Stichwort-Archiv „Schiffe”
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Spezialschiffe mit X-Bow
Der negative, zur Wasserlinie hin vorspringende Bug soll die Seetüchtigkeit verbessern – auch von Spezialschiffen, die bei der Werft Ulstein entstehen.
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Schnittiges Versorgungsschiff
Die Damen-Werft baut mit dem Typ „PSV 3300“ jetzt auch Offshore-Versorgungsschiffe mit ausgesprochen eigenständiger und dynamischer Formensprache.
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Superyacht im Monolith-Look
Vom Designbüro Arman Marine kommt der Entwurf für eine 90 Meter lange Superyacht, die herzlich wenig mit der gewohnten Yachtform gemein hat.
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Montageschiff für Windräder
Wer Offshore-Windanlagen baut, benötigt spezielle Schiffe. Und die werden wie die Windräder auch immer größer. Die „Sea Installer“ bringt es auf 132 Meter.
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Mega-Containerschiffe für 2030
Der finnische Schiffsbauer Wärtsilä hat Szenarios für Schiffskonzepte entwickelt, die im Jahre 2030 auf den Meeren unterwegs sein können.
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Einsteiger: Ralf Kittmann
Ein Katamaran mit besten Aussichten: Diplomarbeit an der Kunsthochschule Weissensee.
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Segeln wie die Phönizier
Yachtdesign erinnert an Autodesign: Spektakuläre Entwürfe, stilistische Experimente und Rückgriffe auf historische Analogien. Vie Beispiele.
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Supportschiffe für Superyacht
Eigentlich, so sollte man meinen, dass sich Superyachten selbst genügen. Doch weit gefehlt – mit der „Sea Axe“ kommen jetzt spezielle Begleitschiffe hinzu.
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Kompakter Bug
Auch Offshore-Versorger sind nicht mehr unförmige Hochseeschiffe, sondern zeigen sich immer mehr in neuer formaler Qualität.
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Super Eco Ship 2030
Der Schiffsverkehr auf den Weltmeeren wächst. Die japanische NYK-Reederei zeigt, wie ein ökologisches Containerschiff des Jahres 2030 aussehen könnte.
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Schiff des Jahres
Die dieselelektrische „Skandi Aker“, von der STX-Werft gebaut, ist „Schiff des Jahres 2010“. Die Werft arbeitet derweil an Schiffen mit Flüssiggas-Antrieb.
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Negativer Bug ohne Wulst
Über 40 Schiffe mit „X-Bow“ hat die norwegische Werft Ulstein bereits gebaut. Die negative Bugform mindert das Stampfen des Rumpfes bei widrigem Wetter.
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Dreirümpfer auf Schnellfahrt
Die australische Werft Austal gilt als Spezialist für schnelle Mehrrumpf-Schiffe. Die jüngste Fähre misst 102 Meter und ist 39 Knoten schnell.
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Der Flettner-Rotor gestern und heute
Das Deutsche Technikmuseum zeigt bis zum 1. August 2010 die Geschichte und das mögliche Revival des Flettner-Rotors.




Design ist gut für das Geschäft
Negativer Bug ohne Wulst







