Mit Tempo 50 durch den schwei­ze­ri­schen Himmel

Die Solar Impulse mit der Spann­weite eines Air­bus A340 im Anflug auf den Flug­ha­fen Zürich | Foto: Solar Impuls / Jean Revillard

Der schwei­ze­ri­sche Luft­waf­fen­stütz­punkt Pay­erne bie­tet der­zeit immer wie­der Gele­gen­heit, zwei völ­lig unter­schied­li­che Arten des Flie­gens zu beob­ach­ten. Hier jene Kampf­jets, die in weni­gen Minu­ten den eid­ge­nös­si­schen Luft­raum durch­que­ren kön­nen, dort die „Solar Impulse“ mit ihrer Spann­weite von 63 Metern, dem hoch­bei­ni­gen Fahr­werk, vier elek­tri­schen Antrie­ben und einer Rei­se­ge­schwin­dig­keit von 50 km/h. Doch wäh­rend die Jets jede Menge Koh­len­di­oxid hin­aus­ja­gen, ist die „Solar Impulse“ völ­lig emis­si­ons­frei unter­wegs: Ihre Ener­gie bezie­hen die jeweils nur zehn PS star­ken Elek­tro­mo­to­ren von Solar­zel­len, die fast die gesamte Ober­flä­che des Flie­gers bedecken.

Kürz­lich war die HB-SIA, so die offi­zi­elle, an der Ken­nung ori­en­tierte Bezeich­nung des ers­ten Pro­to­typs wie­der unter­wegs. Von Pay­erne nach Genf und von Pay­erne nach Zürich. Eigent­lich keine allzu große Ent­fer­nung, doch mit Tempo 48 benö­tigte die „Solar Impulse“ für den Hin– und Rück­flug 6 Stun­den und 21 Minu­ten. André Borsch­berg, Pilot und CEO des Unter­neh­mens, pries danach die neue, aus der Lang­sam­keit resul­tie­rende Wahr­neh­mung der Landschaft.

Im kom­men­den Jahr will das Team erste inter­na­tio­nale Lang­stre­cken­flüge ange­hen, 2012 folgt nach den bis­he­ri­gen Pla­nun­gen der erste Trans­at­lan­tik­flug, 2013 schließ­lich ist das eigent­li­che Ziel der Unter­neh­mung, die Welt­um­run­dung, pro­jek­tiert. Dies dann mit dem zwei­ten, opti­mier­ten Pro­to­ty­pen, des­sen Bau noch in die­sem Herbst beginnt. All diese Stre­cken wird die „Solar Impulse“ aus­schließ­lich mit Solar­en­er­gie zurücklegen.

Links
www​.solar​im​pulse​.com

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