Erste Lok ohne Emissionen
Äußerlich unterscheidet sich die Lok kaum von ihren konventionellen Artgenossen, allerdings fehlt der Abgaskamin.
Energie aus Brennstoffzellen für US-Rangierlok.
Das wohl größte Landfahrzeug, das mit Energie aus Brennstoffzellen versorgt wird, ist in den USA unterwegs. Auf Basis einer alten diesel-elektrischen Rangierlok hat Railpower einen neuen Antrieb installiert, dessen Herz aus zwei beweglich gelagerten Brennstoffzellen von Ballard Power Systems besteht. Die stellen eine Dauerleistung von 250 kW zur Verfügung, während Bleiakkus als Energiepuffer dienen und bei Bedarf über mehrere Minuten 1,1 MW Energie liefern. Mit 70 kg Wasserstoff, in Rundtanks über den Akkus gelagert, kann die Lok acht bis zehn Stunden rangieren.
Längsschnitt durch die Rangierlok. Die Brennstoffzellen lagern beweglich, um vor Stößen geschützt zu sein. Fotos: RailPower Hybrid Technologies
Konventionelle diesel-elektrische Loks sind für Lastspitzen von bsi zu 1000 kW ausgelegt und entsprechend motorisiert. Doch weil diese Spitzen nur selten auftreten, wird mit dem großen Motoren im Leerlauf unnötig viel Kohlendioxid emittiert.
www.railpower.com
www.fuelcellpropulsion.org
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