Kurzstrecken-Leichtgewicht
Bringt nur sechs Kilogramm je Passagier auf die Waage: Der SL 3510 von Recaro.
Die schlanke Rückenlehne aus CFK erhöht die Beinfreiheit.
Leichtgewicht für die Kurzstrecke: der SL 3510 von Recaro.
Noch scheuen sich die Airlines davor, Kurzstreckenflüge mit Stehplätzen anzubieten, auch wenn es Studien für das aufrechte Sitzen gibt, das die Kapazitäten der Jets deutlich erhöhen würde. Es bleibt also (noch) beim sitzenden Fliegen, allerdings unter der Maßgabe, möglichst leichte Sitze einzubauen – schließlich muss die Masse des Sitzes auch dann transportiert werden, wenn er nicht belegt ist.
Neun Kilogramm je Pax
Recaro Aircraft Seating, nach eigenen Angaben weltweit die Nummer drei unter den Flugzeugsitzproduzenten, arbeitet daran, vor allem für die Economy-Class noch leichteres Gestühl anzubieten.
Jüngster Spross dieser Anstrengungen ist der SL 3510, gedacht für Kurzstrecken bis vier Stunden Flugdauer. Dieser Sitz wiegt nur noch rund neun Kilogramm pro Pax, wie der Passagier im Branchenslang genannt wird. Die Neukonstruktion nutzt hochfeste Aluminiumlegierungen, Titan und natürlich CFK, also kohlefaserverstärkten Kunststoff. Letzterer macht die Rückenlehne besonders schlank – das erlaubt den Airlines, den Sitzteiler zu reduzieren, ohne für den Durchschnittspassagier die Beinfreiheit einzuschränken. Daneben gilt der SL 3510 als äußerst robust, schließlich muss er gerade auf Kurzstrecken mehrmals täglich neue Passagiere aufnehmen. Gedacht ist der SL 3510 nicht nur für die Bestuhlung neuer Jets, sondern auch für das so genannte Refurbishment, also die nach etwa sechs Jahren anstehende Erneuerung der Kabinenausstattung. Für den SL 3510 erhielt Recaro während der Branchenmesse Aircraft Interior Expo im April den „Crystal Cabin Award 2009“.
Eine realitätsnahe und auf die hohen Anforderungen der Zertifizierung ausgerichtet: Die Studie „Stingray“ wiegt je Sitz nur 5,2 Kilogramm. Fotos: Recaro
Noch leichter
Dass es noch leichter geht, zeigt währenddessen die Studie „Stingray“. Sie basiert auf dem SL 3510, ist aber eine Single-Beam-Konstruktion, bei der die Sitzreihe auf einer einzigen, durchgehenden Strebe aus CFK montiert ist. „Stingray“ kommt damit auf 5,2 Kilogramm je Pax und ist im Prinzip realisier– und zertifizierbar.
Verwandte Artikel
Heizbeschichtung mit CNT
Aerogenerator mit V-Rotor
